- [檢測(cè)百科]分享：熱處理溫度對(duì)選擇性激光熔化TC4鈦合金板不同 成形面組織和性能的影響2022年09月29日 10:06
- 通過熱處理試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡觀察、X射線衍射分析和硬度測(cè)試,分析了熱處理 溫度對(duì)選擇性激光熔化 TC4鈦合金板不同成形面的相組成、顯微組織和硬度的影響。結(jié)果表明: 隨熱處理溫度由750℃升高至950℃,選擇性激光熔化 TC4鈦合金板頂面和側(cè)面的針狀馬氏體α' 相不斷減少;當(dāng)熱處理溫度為850 ℃時(shí),針狀α'相完全轉(zhuǎn)變?yōu)棣?β相,當(dāng)熱處理溫度(950 ℃)超過 α相轉(zhuǎn)變溫度時(shí),β相含量升高;鈦合金板頂面基本沒有柱狀β相,形成了等軸狀β相,其側(cè)面仍存 在柱狀β相;鈦合金板頂面和側(cè)面的硬度隨著溫度的升高呈先減小后增大的趨勢(shì)。
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- [檢測(cè)百科]分享：船舶冷卻系統(tǒng)銅鎳合金管腐蝕穿孔原因2022年09月28日 16:19
- 采用體視顯微鏡、金相顯微鏡、電子探針等分析測(cè)試方法對(duì)腐蝕穿孔失效的 BFe10-1.6-1 銅鎳合金管進(jìn)行失效分析。結(jié)果表明:失效管的內(nèi)壁存在不同程度的劃痕,且腐蝕坑內(nèi)壁顯微組織 呈現(xiàn)“波紋”狀,符合海水沖刷腐蝕的特征;腐蝕區(qū)的顯微組織呈現(xiàn)“冰糖塊”狀,符合晶間腐蝕的特 征;腐蝕坑內(nèi)的泥沙沉積致使管道發(fā)生點(diǎn)蝕。結(jié)合船用銅鎳合金管的使用工況,確認(rèn)該失效管腐蝕 穿孔失效的主要原因是海水沖刷腐蝕、晶間腐蝕及點(diǎn)蝕。
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- [檢測(cè)百科]分享：某油田地面集輸管道彎頭腐蝕的原因2022年09月28日 16:06
- 某油田地面集輸管道彎頭腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重,穿孔事故頻發(fā)。通過宏觀觀察、化學(xué)成分分 析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡觀察、能譜分析以及高溫高壓模擬腐蝕試驗(yàn)等方法,分析了管道彎頭穿孔的 原因。結(jié)果表明:管道彎頭的化學(xué)成分符合技術(shù)要求,且顯微組織無異常;管道減薄及穿孔主要是 CO2 和 H2S的協(xié)同腐蝕作用及流體沖刷所致。
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- [檢測(cè)百科]分享：303Cu不銹鋼在拉拔及機(jī)加工時(shí)開裂原因2022年09月28日 15:04
- 將303Cu不銹鋼線材拉拔成六角棒后對(duì)其打孔,在這兩個(gè)工藝過程中,材料開裂幾率較 大。采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、電子探針分析等方法對(duì)開裂試樣進(jìn)行了全面分析,同時(shí)對(duì)線材 的生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析,找到了開裂原因,并提出了應(yīng)對(duì)措施。結(jié)果表明:鋼中硫化物夾雜的成分、形 態(tài)及其分布是產(chǎn)生開裂的主要原因;采用調(diào)整連鑄和熱軋加熱工藝,以及增加軋后在線熱處理工 藝,有效降低了303Cu不銹鋼線材的加工開裂幾率。
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- [檢測(cè)百科]分享：船用柴油機(jī)拉缸故障失效分析2022年09月28日 14:36
- 針對(duì)船用柴油機(jī)拉缸故障,利用直讀光譜儀、光學(xué)顯微鏡、掃描電子顯微鏡、能譜儀等對(duì) 活塞裙以及缸套斷口的宏觀和微觀形貌特征、化學(xué)成分、金相組織和力學(xué)性能等進(jìn)行分析。結(jié)果表 明:活塞裙的薄壁孔存在疏松缺陷,這些缺陷引起活塞裙疲勞開裂,使得活塞裙與缸套配套間隙減 小,活塞裙與缸套產(chǎn)生黏著磨損,最終發(fā)生拉缸故障。
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- [檢測(cè)百科]分享：某高溫高壓J型染色機(jī)機(jī)頭開裂原因2022年09月27日 14:54
- 某高溫高壓J型染色機(jī)機(jī)頭發(fā)生開裂,通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電 鏡及能譜分析等方法,分析了機(jī)頭開裂的原因。結(jié)果表明:J型染色機(jī)內(nèi)染液的氯離子含量較高, 氯離子在機(jī)頭R 部位聚集,使其內(nèi)表面鈍化膜遭到破壞而發(fā)生點(diǎn)蝕,在機(jī)頭內(nèi)部的工作應(yīng)力和機(jī) 頭冷加工時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力的共同作用下,點(diǎn)蝕擴(kuò)展成為微裂紋,最終導(dǎo)致機(jī)頭發(fā)生應(yīng)力腐蝕 開裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼葉片環(huán)熱處理后磁粉探傷異常的原因2022年09月27日 14:47
- GCr15軸承鋼葉片環(huán)經(jīng)熱處理后,進(jìn)行磁粉探傷檢查,發(fā)現(xiàn)其側(cè)面沿軸向發(fā)生磁粉聚集 現(xiàn)象,擦拭磁粉后表面恢復(fù)平整。采用化學(xué)成分分析、宏觀觀察、金相檢驗(yàn)及能譜分析等方法,分析 了該葉片環(huán)外表面發(fā)生磁粉聚集的原因。結(jié)果表明:該葉片環(huán)采用多只疊加及夾具緊固的方式進(jìn) 行淬火處理,淬火介質(zhì)易殘留在葉片環(huán)之間的間隙中且較難清洗,淬火介質(zhì)中的氯離子誘發(fā)腐蝕, 進(jìn)而在距離葉片環(huán)外表面8.9μm 處形成點(diǎn)蝕坑,點(diǎn)蝕造成磁粉聚集現(xiàn)象。
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- [檢測(cè)百科]分享：脹斷 MC11H 連桿橫向斷面收縮率低的原因2022年09月27日 14:40
- 通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、斷口分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析 了脹斷 MC11H 連桿橫向斷面收縮率偏低的原因。結(jié)果表明:在連桿鍛造過程中,鍛件大頭、小頭 端心部和橫截面1/2半徑處的金屬沿鍛件寬度方向向四周流動(dòng),導(dǎo)致連桿大頭端分布著短條狀 MnS夾雜物,從而使 MC11H 連桿的橫向斷面收縮率降低。
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- [根欄目]分享：某63CY-104型斜盤柱塞泵殼體開裂原因2022年09月27日 14:01
- 某63CY-104型斜盤柱塞泵殼體經(jīng)常發(fā)生開裂,導(dǎo)致液壓油泄漏。采用金相檢驗(yàn)、斷口 分析和有限元分析等方法,分析了柱塞泵殼體開裂的原因。結(jié)果表明:柱塞泵殼體組織中平直、粗 大且兩端尖銳的 C型石墨是導(dǎo)致殼體發(fā)生開裂的主要原因;柱塞泵在工作過程中受振動(dòng)較大,殼 體3,4,5階模態(tài)振型變化較大,容易發(fā)生共振,使殼體產(chǎn)生裂紋。
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- [檢測(cè)百科]分享：內(nèi)燃機(jī)SAE1144鋼凸輪軸冷加工開裂原因2022年09月27日 13:49
- 內(nèi)燃機(jī)SAE1144鋼凸輪軸在冷加工過程中發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 金相檢驗(yàn)和斷口分析等方法,分析了該凸輪軸開裂的原因。結(jié)果表明:該 SAE1144鋼凸輪軸開裂 屬于層狀撕裂;在鏜孔加工過程中,潤(rùn)滑不良和凸輪軸軸心沒有對(duì)齊造成車刀切向應(yīng)力過大,從而 在凸輪軸硫化物和鐵素體界面處萌生裂紋,鋼中存在的長(zhǎng)條狀硫化物及鐵素體層狀條帶對(duì)裂紋的 擴(kuò)展有促進(jìn)作用,裂紋擴(kuò)展后造成凸輪軸開裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：船舶用帶銅襯套通艙管件焊接開裂原因2022年09月27日 13:24
- 船舶用帶銅襯套通艙管件焊接后造成表面開裂。采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、斷口分 析和拉伸試驗(yàn)等方法,分析了管件開裂的原因。結(jié)果表明:帶銅襯套通艙管件端面開裂類型為液態(tài) 金屬致脆開裂;在焊接過程中,S221錫黃銅中的低熔點(diǎn)金屬?gòu)墓芗嗣嫜鼐Ы邕M(jìn)入材料內(nèi)部,導(dǎo)致 管件脆化形成裂紋,在拉應(yīng)力作用下,裂紋擴(kuò)展造成管件端面發(fā)生開裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：某西部油田高溫高壓氣井連續(xù)油管斷裂原因2022年09月26日 16:22
- 某西部油田高溫高壓氣井連續(xù)油管在下井過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀觀察、無損探傷、 化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了連續(xù)油管斷裂的原 因。結(jié)果表明:該連續(xù)油管在下井過程中,管壁發(fā)生結(jié)臘,連續(xù)油管受到壓縮載荷,導(dǎo)致下井受阻, 當(dāng)壓縮載荷超過材料屈服強(qiáng)度后,連續(xù)油管發(fā)生壓縮變形,隨后發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：某天然氣公交車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋螺栓斷裂原因2022年09月26日 16:08
- 某天然氣公交車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋螺栓發(fā)生斷裂,通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電 鏡及能譜分析、硬度試驗(yàn)和金相檢驗(yàn)等方法,分析了螺栓斷裂的原因。結(jié)果表明:螺栓的失效模式 為氫脆斷裂;在服役過程中,螺栓在較長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力作用下,其頭部圓角處產(chǎn)生應(yīng)力集中,且存在初 始裂紋,螺栓、水汽和天然氣中的微量氫元素向螺栓初始裂紋附近擴(kuò)散、聚集,當(dāng)氫含量達(dá)到臨界值 時(shí),裂紋擴(kuò)展,最后導(dǎo)致螺栓發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：送粉速率對(duì)等離子噴涂 Mo2NiB2 基金屬陶瓷涂層 性能的影響2022年09月07日 16:12
- 采用大氣等離子噴涂法在 Q235鋼基體表面制備 Mo2NiB2 基金屬陶瓷涂層,研究了送 粉速率(40~80g·min-1)對(duì) Mo2NiB2 涂層硬度、結(jié)合強(qiáng)度、耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明:不同送 粉速率下 Mo2NiB2 涂層主要由 Mo2NiB2 陶瓷相、MoNi4 合金相和 MoB2 硬質(zhì)相組成,在送粉速率 為60g·min-1時(shí)涂層質(zhì)量最佳;隨著送粉速率的增大,Mo2NiB2 涂層的硬度和結(jié)合強(qiáng)度先提高后 下降,且均在送粉速率為60g·min-1時(shí)達(dá)到最大,分別為2107HV,29.23 MPa;Mo2NiB2 涂層的 耐腐蝕性能隨送粉速率的增大而增強(qiáng),在送粉速率為80g·min-1時(shí)達(dá)到最佳
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- [檢測(cè)百科]分享：噴丸強(qiáng)化;工藝參數(shù);仿真分析;5G;高速相機(jī)2022年09月05日 14:24
- 采用大氣等離子噴涂法在 Q235鋼基體表面制備 Mo2NiB2 基金屬陶瓷涂層,研究了送 粉速率(40~80g·min -1)對(duì) Mo2NiB2 涂層硬度、結(jié)合強(qiáng)度、耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明:不同送 粉速率下 Mo2NiB2 涂層主要由 Mo2NiB2 陶瓷相、MoNi4 合金相和 MoB2 硬質(zhì)相組成,在送粉速率 為60g·min -1時(shí)涂層質(zhì)量最佳;隨著送粉速率的增大,Mo2NiB2 涂層的硬度和結(jié)合強(qiáng)度先提高后 下降,且均在送粉速率為60g·min -1時(shí)達(dá)到最大,分別為2107HV,29.23 MPa;Mo2NiB2 涂層的 耐腐蝕性能隨送粉速率的增大而增強(qiáng),在送粉速率為80g·min -1時(shí)達(dá)到最佳。
- 閱讀（10） 標(biāo)簽：
- 2022年08月22日 16:02
- 某航空發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒整流罩在工作過程中發(fā)生斷裂,通過宏/微觀形貌觀察、表面質(zhì)量 檢查、金相檢驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)和動(dòng)應(yīng)力測(cè)試等方法分析了斷裂原因。結(jié)果表明:整流罩?jǐn)嗔研再|(zhì)為高 周疲勞斷裂,疲勞裂紋源位于整流罩轉(zhuǎn)角應(yīng)力集中處;整流罩原始鍛件晶粒尺寸粗大,使得疲勞強(qiáng) 度較低,這是整流罩發(fā)生疲勞斷裂的一個(gè)主要原因;在最大振動(dòng)應(yīng)力作用下,整流罩轉(zhuǎn)角應(yīng)力集中 處載荷過大,明顯高于其動(dòng)強(qiáng)度儲(chǔ)備,這是整流罩發(fā)生疲勞斷裂的另一主要原因;整流罩轉(zhuǎn)角應(yīng)力 集中處的異常軸向劃痕進(jìn)一步提高了此處的應(yīng)力集中系數(shù),促進(jìn)了疲勞裂紋的萌生。
- 閱讀（43） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：固溶時(shí)效處理過程中 Mg-Ce合金中稀土相的 分布變化規(guī)律2022年08月10日 14:04
- 以純鎂和 Mg-30Ce中間合金為原料鑄造鈰質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 1% 的 Mg-Ce合金,并進(jìn)行 420 ℃×8h固溶和200 ℃×20h時(shí)效處理,研究了不同狀態(tài)時(shí)合金中稀土相分布的變化規(guī)律。 結(jié)果表明:鑄態(tài)、固溶態(tài)和時(shí)效態(tài)合金中的稀土相均為 Mg12Ce;鑄態(tài)合金中的稀土析出相分布不均 勻,以晶界處析出為主,晶粒內(nèi)析出為輔,且析出相尺寸、形貌差異較大;固溶處理后,稀土相大多溶 解于鎂基體,但晶界處和部分晶粒內(nèi)仍有一定量殘余;時(shí)效處理后稀土相在晶粒內(nèi)重新均勻、彌散 析出,晶界處析出量較少,與鑄態(tài)合金相比,析出相尺寸更加細(xì)小、分布更加均勻。
- 閱讀（57） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鍛造工藝對(duì)TiBw增強(qiáng)近α高溫鈦基復(fù)合材料顯微組織的影響2022年01月26日 09:48
- 對(duì)含體積分?jǐn)?shù)3%TiBw 增強(qiáng)相的近 α高溫鈦基復(fù)合材料進(jìn)行不同應(yīng)變速率(0.01~0.10s-1)與變形量(30%~70%)的單道次單向鍛造以及多向鍛造,研究鍛造工藝對(duì)復(fù)合材料顯微組織的影響。
- 閱讀（112） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)|金相分析
- [檢測(cè)百科]分享：車削加工工藝對(duì)EA４T車軸鋼疲勞性能的影響2022年01月25日 15:15
- 對(duì)不同工藝車削加工的 EA４T 車軸鋼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn),研究了車削加工工藝對(duì)該鋼疲勞性能的影響.結(jié)果表明:在不同車削加工工藝下,試驗(yàn)鋼軸向殘余壓應(yīng)力的最大值與最小值相差５０MPa,
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|力學(xué)試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：金屬材料拉伸試驗(yàn)位移速率控制下相關(guān)試驗(yàn)速率對(duì)應(yīng)關(guān)系分析2022年01月24日 15:03
- 對(duì)拉伸試驗(yàn)過程中主要試驗(yàn)速率控制方法的相關(guān)參數(shù),如位移速率、應(yīng)變速率、應(yīng)力速 率等在試驗(yàn)過程中不同變形階段對(duì)應(yīng)關(guān)系的變化進(jìn)行了分析,并對(duì)相應(yīng)換算方法進(jìn)行了整理和研 究,還使用實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)不同變形階段的相關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系加以驗(yàn)證.
- 閱讀（21） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)|金相分析
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