所謂“碳排放權”，是指企業依法取得向大氣排放溫室氣體(二氧化碳等)的權利。而“碳配額”則是指經政府主管部門核定，企業所獲得的，一定時期內向大氣中排放的溫室氣體(以二氧化碳當量計)的總量。

若企業實際碳排放量小于政府分配的配額，則企業可以通過交易多余碳配額，來實現碳配額在不同企業的合理分配，最終以相對較低的成本實現控排目標。

按照碳市場交易的分類，目前我國碳交易市場有兩類基礎產品，一類為政府分配給企業的碳排放配額，另一類為核證自愿減排量(CCER)。

在強制性減排市場中，自愿減排是配額的有效補充。為了保證配額市場的需求，每個碳市場通常都會限制減排的使用。例如，中國的大多數碳交易試點項目要求CCER的使用比例限制在10%。

碳配額的分配模式

配額分配一般有三種模式：拍賣、免費分配、混合模式。目前中國全國碳市場的碳配額主要以免費分配為主。

(1)拍賣：政府通過拍賣的形式讓企業有償地獲得配額，政府不需要事前決定每一家企業應該獲得的配額量，拍賣的價格和各個企業的配額分配過程由市場自發形成。

(2)免費分配：政府將碳排放總量通過一定的計算方法免費分配給企業。

(3)混合模式：從國際經驗來看，大部分碳交易體系都沒有采取純粹的拍賣或純粹的免費分配，而是采用配額分配到第三種模式即“混合模式”。混合模式既可以隨時間逐步提高拍賣的比例，即“漸進混合模式”，也可以針對不同行業采用不同的分配方法。

首先是碳配額交易

你說的配額交易是指國家給定企業的一定配額，在當年內結算時排放如果超過配額就需要購買其他企業的配額來填補，而排放未超過配額時可以出售未超過部分的碳排放權。

根據生態環境部發布的《碳排放權交易管理辦法(試行)》中的規定，重點排放單位應列入碳配額交易的范圍，重點排放單位是指：

(一)屬于全國碳排放權交易市場覆蓋行業;

(二)年度溫室氣體排放量達到2.6萬噸二氧化碳當量

以目前實際參與碳配額交易的單位來看，主要是電力行業。后續會拓至水泥、鋼鐵、電解鋁、石化、化工、煤化工、建筑、鋼鐵、交通等行業和領域。

然后是雙積分交易

目前國內特斯拉參與的相關交易叫雙積分交易，主要是給傳統企業出售NEV積分(新能源積分)，購買對象主要是其他需要抵消CAFC負積分(油耗積分)或NEV負積分的車企。

最后是核證自愿減排量CCER

光伏發電或林業能參與碳交易，但主要方法是要在碳交易中心申請CCER項目，其他需要抵消碳配額的企業可以購買，但購買的比例不得超過需要抵消配額的5%，所以CCER相對來說會比配額便宜一些，交易量也小。